Waar we heel blij mee zijn is het benoemde STOMP-principe in het GMO. Dat betekent dat je de inrichting van de weg prioriteert op basis van de groep gebruikers. De letters staan voor Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility as a service (moeilijk woord voor deelmobiliteit zoals deelauto's) en de Privéauto. Desondanks was de behandeling in de voorronde een beetje saai. Dat komt doordat in het ambitiedocument veel werd beschreven waar je eigenlijk niet tegen kunt zijn. Dat is op zich prima, maar de deelnemers aan tafel waren wel een beetje op zoek naar de echte ambities. Dat beaamde ook wethouder Hol, die de partijen opriep om vooral te komen met moties om deze ambities te benoemen. Die handschoen heeft onze fractie uiteraard opgepakt.

In ons verkiezingsprogramma staat veel over mobiliteit. Openbaar vervoer, autovrije Dorpsstraat Elst, veilige situaties voor fietsers en voetgangers in het algemeen maar zeker ook rondom scholen: het staat er allemaal in. Toch is het politiek onverstandig om al deze punten in te brengen. Dit ambitiedocument vormt immers straks de basis voor het GMO, wat weer voortvloeit naar plannen per kern en vervolgens zelfs per wijk of straat. Op al die momenten kunnen we ook nog politieke sturing geven, dus we hebben voor nu twee onderwerpen uitgekozen voor onze moties. 

Onze motie ‘Ruim baan voor langzaam verkeer’ legt de nadruk op STOM. We vroegen het college om in het GMO ruim baan te geven aan langzaam verkeer. In een eerdere versie van deze motie stond ook iets opgenomen over het verkleinen van de ruimte voor gemotoriseerd verkeer, maar om voldoende steun te krijgen moest die zinsnede vervallen.  

Onze tweede motie ‘Parkeer de norm’ gaat over het vaststellen van nieuwe parkeernormen voor auto's en fietsen. Een parkeernorm is een regel die bepaalt hoeveel parkeerplaatsen er per woning, gebouw of wijk moeten worden aangelegd voor auto's en fietsen. Wat GroenLinks betreft moet daarbij nadrukkelijk ook het STOMP-principe worden gehanteerd. Door goed te kijken naar de behoeften in onze gemeente, misschien zelfs wel op het niveau van een straat, willen we zorgen dat de parkeernorm passend is. Een nieuwe ecowijk zal bijvoorbeeld minder parkeerplaatsen voor auto’s nodig hebben dan gemiddelde wijk. Een oproep tot verlaging van de parkeernorm in het algemeen bleek niet haalbaar, maar de aangepaste en vervolgens aangenomen motie is ook een flinke stap in de goede richting. 

In een motie van onze coalitiepartner D66 werd het college opgeroepen op om initiatieven voor deelauto's te faciliteren om zo het gebruik daarvan te bevorderen. Ook deze motie is aangenomen. 

Dat verkeer de gemoederen bezighoudt bleek wel uit de lange behandeling van het punt: we hebben er ruim 1,5 uur over vergaderd. Niet altijd fraai, wel met een goede uitkomst, want het ambitiedocument en de drie moties zijn aangenomen. We kijken uit naar het GMO dat naar verwachting nog voor de zomer naar ons toe komt.